Смотрел по каталогам,везде в этом месте стоит заглушка,а у меня датчик,ещё его вроде называют датчик импульсов,стоит по центру между пальцами к каторым прикручиваются топливные трубки идущие к фарсункам.
QUOTE (FOXRIVER @ Feb 21 2012, 09:37 AM) Добрый день.Подскажите пожалуйста,у меня Гольф 3 1.9 ТД на ТНВД стоит так называемый датчик продолжительности впрыска.Для чего он там нужен? нету там такого.из элетронного на нем только запорный клапан отсечки и клапан регулировки момента впрыска
думаю многим самоделкиным номерки кишков насосов пригодятсякачаем пока доступно. кнопка "сказать спасибо" снизу справа AAZ (IDI) - Manual Pump AHU1Z (TDI) - Manual Pump ALH (TDI) - Automatic Pump ALH (TDI) - Manual Pump ME (IDI) - Manual Pump
Добрый день.Подскажите пожалуйста,у меня Гольф 3 1.9 ТД на ТНВД стоит так называемый датчик продолжительности впрыска.Для чего он там нужен?
На днях попробую , о том что из этого получится сразу отпишусь .
Это сильно влияет, поскольку тяга которая ходит по этому штоку напрямую связана с дозирующей муфтой плунжерной пары. У меня до этого стоял шток с маленьким углом наклона мотор не дымил совсем нивкаких режимах, сейчас при резком нажатии на газ с низких оборотов можно наблюдать небольшое облачко черного дыма
Туда я ещё не лазил . Но думаю что эффекта от этого большого не будут так как подача горючего накручена до упора и даже больше . Но за совет спасибо , на днях как будет время попробую а вдруг !
QUOTE (Turbo 92 @ Feb 16 2012, 04:13 PM) Уменя тоже всё работает , но хочется чтобы ещё лучше было . А как этого добиться у самого уже мозгов не хватаетPP вот и жду дельного совета . P Попробуй заняться штоком корректора по наддуву(LDA). На разных ТНВД он немного отличается некоторые можно подточить как вот в этой статье: (статья на португальском)В LDA под мембраной находится пластиковое колечко,каторое не даёт уйти мембране в крайнее нижнее положение,его можно убрать. Только посмотри по выработке стоит его убирать или нет может быть шток и так продавливается до самого тонкого местаУ меня вот такой стоит
мне AAZ больше нравился/прогрев быстрее\более тяговитый-может большое дело привычка 7 лет 220тыс моих
Уменя тоже всё работает , но хочется чтобы ещё лучше было . А как этого добиться у самого уже мозгов не хватает вот и жду дельного совета .
я себе поставил на 1Z тнвд от AAZ+впускной и выпускной коллектор от AAZ- все работает!
И не просто крутил , я его удлинил так как закрутил до упора а эффекта ни какого , тоесть эффект есть обороты бешенные и не сбрасываются . Такая вот хрень .Но в этом наверное есть и плюсы , расход топлива только радует на сотню 4,6 л по трассе , по городу 6,6-6,2 л , но хочется чтоб был чуть пободрее .
Тоесть болтик цикловой подачи ты крутил(находится под турбокорректором со стороны противоположной от ремня ГРМ)
зачем менять всю форсунку? поменяй распылитель на вот такой это больше чем афн 216 дырка , самая большая у вагена,и бюджетно более менее.есть специальные тюненговые до 260 дырки у них, лют так что мама не горюй! продавец проверенный, шлет во все страны и спустя год распылители стабильны.сам покупал у него. румынские, год гарантия или 100тыс пробега. доволен как слон.
Это цена за один распылитель , афэновские форсунки найти у нас проблема . По поводу дыма , дыма как такого вообще нет , выхлоп чистый то есть соляра сгорает полностью , поправь меня если я не прав . Турбина у меня сейчас стоит с AAZ , воздуха как бы хватает даже было слишком я уменьшил давление стала веселее набирать обороты но всё равно как то (как мне кажется) вяло . Вот после всех этих манипуляций я и сделал вывод что мало горючки а как её добавить я не знаю ! И кроме общих фраз конкретно что нужно сделать нигде не могу найти . Вот такая вот хрень ! А насчёт труб , они обсолютно одинаковые на всех машшинах , сегодня я специально смотрел .
Цена указана на б\ушные форсунки или на новые.Это цена за одну. Что касательно дозирующей шаибы то врядли тебе чтото скажу я свой насос не переделывал.Один наш форумчанин более производительную турбину поставил обмазгуй и этот вариант. Кстати а дым какой с трубы валит или не валит если валит черный значит мало воздуха.А вот ещё одно моё наблюдение у машин с AAZ на выхлопе одна труба а на 1Z две практически такого же диаметра а может и точно такого же.МОРАЛЬ Может душатся они с одной то трубой....
С зажиганием уже экспериментировал и раньше и позже ставил , сейчас стоит на оптимальном варианте . В насосе всё нутро тдишное , плунжер на 10мм . В одной из статей говорилось о переделке регулятора , передвигающего золотник по плунжеру , хотелось бы знать конкретно что именно надо сделать . Форсунки конечно хорошо бы AFNовские воткнуть но у нас они больно дорогие около 120 американских рублёв , пока не по карману .
Да и вобще почитай эту тему от начала и до конца там много интересного написано.
Попробуй поставить форсунки от AFN там диаметр отверстий на распылителе больше и зажигание выставь пораньше.
Форум Volkswagen Technical Site > механический ТНВД с AAZ на 1Z TDI
Комментариев нет:
Отправить комментарий